院士把关论证，青岛地铁6号线一期工程暗挖车站 - 农业工程技术杂志社投稿

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院士把关论证，青岛地铁6号线一期工程暗挖车站

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齐鲁晚报？齐鲁壹点记者赵波、通讯员姜金燕

8月12日，华山一路站拱门顺利竣工。至此，青岛地铁6号线一期工程6个地下开挖站的拱门全部连通，顺利实现了该期的节点目标。按“快进键”进行下一步工程建设。

为了降低地质风险，对6号线一期工程进行了研究两年来，论证采用了适合青岛上软下硬地质条件的“深埋方案”。在初步设计的基础上，增加了埋深，使所有站点都位于中风化和轻度风化地层，节省了大量的注浆费用。规避一级风险源30个，减少二级风险源25个，工期也得到有效保障。 ??

线6公司邀请钱其虎等国家顶级专家院士论证论证，同时聘请国家勘察设计大师石宇新为专家顾问，与高校、科研院所合作组建科研专家团队，在国内首次涉足地铁建设领域，深入研究了地下开挖站主动支护技术，并已成功应用。 ??

地下开挖站主动支护技术新、快、好特征。在这套技术指导下，每个工位不少于三个开挖面。拱开挖施工由“双侧墙或CD法”改为阶梯法。仅需5个月即可实现穿拱，比同类地下基坑站的施工周期缩短近2个月。在提高效率的同时，六站共节省投资超过2000万元。整个过程采用自动监控技术和可控爆破技术。施工对外部环境影响不大，未发生房屋损坏索赔。

地铁6号线公司在施工过程中，全面推行地下开挖站机械化施工技术，推广使用凿岩机、排渣机械、混凝土喷射机械手等机械化, 和螺栓固定装置。设备。新技术的使用大大减少了人工投入，保障了操作人员的安全，提高了地下开挖站的施工质量和效率，有效缩短了开挖支架闭合时间。截至目前，6号线一期已通过多项改造，较初步设计节省投资约3.5亿元。

截至目前，青岛地铁6号线除6个地下开挖车站拱顶已全部贯通，14个明挖车站中的一个已成功封顶，13个车站已进入主体结构施工阶段。 . 8台盾构机和1台TBM已开工，其余TBM/盾构机有望在年底前满足初期开挖条件。

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